Suzuki Kizashi 2011: Знак великих перемен | BashkiriaAuto.ru | Новинки авторынка: Сузуки Кизаши

Для компании Suzuki появление модели Kizashi – настоящий скачок вперед, так как традиционно она специализировалась преимущественно на малогабаритных автомобилях.

Изначально Suzuki Kizashi создавался для американского рынка и в момент выхода на российский рынок модель выпускалась в США уже больше года. В Европе машину презентовали на Женеве-2010, а в России премьера состоялась на Московском международном автосалоне в августе 2010-го. Kizashi в переводе с японского означает "предзнаменование" или "знак великих перемен".

Новый Suzuki Kizashi

Седан Кизаши, представленный в среднем "семейном" классе, предлагается в переднеприводной и полноприводной версиях – что дает ему дополнительный бонус в борьбе с конкурентами.

Внешность и интерьер

Внешне Кизаши смотрится мощным монолитом. Крепко сбитый, с короткими свесами, мускулистыми боковинами и большими широкими колесами, он производит приятное впечатление.

Корма тоже смотрится неплохо: высокий багажник, эффектная светотехника. А декоративная отделка системы выхлопа и встроенный в крышку багажника спойлер добавляют седану драйверские акценты.

По заявлениям разработчиков кузов автомобиля построен с применением современных технологий и материалов: высокопрочная сталь и метод лазерной сварки обеспечивают автомобилю один из самых высоких показателей в классе по жесткости на скручивание; 80 процентов кузовной стали оцинковано.

Новый Suzuki Kizashi

По утверждению инженеров, начинающийся у переднего бампера «клин» боковых рёбер жёсткости, который тянется до задних фонарей - специальное аэродинамическое решение, снижающее уровень шума в салоне на высоких скоростях на три децибела.

Интерьер выглядит неплохо – солидно и консервативно.

Пластик отделочных материалов жесткий, но хорошего качества.

Существует и неприятный момент – огрехи сборки: неровная стыковка пластика центрального тоннеля и неопрятные складки на тканевой обивке передних стоек несколько портят впечатление от машины. Также не везде хорошо подогнаны друг к другу кнопки управления.

Кресла массивные, посадка удобная. Кожа мягкая, уютная, но немного скользкая.

Внутри просторно. На заднем сиденье могут разместиться три пассажира нормальной комплекции. Места для колен задних пассажиров достаточно, но рослым пассажирам будет мало свободного места над головой.

Для второго ряда предусмотрены индивидуальные дефлекторы.

Место водителя

Руль регулируется в двух плоскостях.

Регулировок передних кресел хватает как по высоте, так и в продольном направлении. Также в распоряжении водителя функция памяти заданных настроек.

Сиденья удобные с выраженным и функциональным профилем. Трехступенчатый подогрев оперативно прогревает кожу.

Управление магнитолой и раздельным климатом удобно. На центральной консоли расположены монохромные дисплеи аудиосистемы и раздельного климата, которые дают четкие показания. Только вот крутилки климатической установки выглядят хлипковатыми.

Интерьер Suzuki Kizashi

Внешне приборы смотрятся симпатично, но оцифровка мелковата и нагромождение шкал и цифр затрудняет считывание. Плюс шкалы-дублеры кажутся лишними.

Багажник и трансформация

Объём отделанного ворсистой тканью багажника составляет 461 л. Спинка заднего ряда складывается в пропорции 3:2.

Если надо перевезти какой-нибудь узкий длинномер, то ничего складывать не требуется – сзади по центру спинки предусмотрен "лыжный" люк. Только орудуя длинномером надо быть осторожным, чтобы не задеть встроенный в полку сабвуфер.

Печально, но загрузить Kizashi под завязку помешают серповидные петли.

Ходовая

Передняя подвеска - типа МакФерсон, а сзади - компактная многорычажка. Мотор позаимствован у Витары. 2.4-литровая рядная "четверка" сделана из алюминия и немного форсирована. За счет новой прошивки и изменённого впускного коллектора выдает уже 178 л.с. Мощность передается на колеса через шестиступенчатую механику (для переднеприводной версии) и вариатор (для передне- и полноприводных версий).

Полный привод Kizashi идентичен приводу пятидверного кроссовера SX4. Интеллектуальная система i-AWD с многодисковой муфтой в приводе задних колес распределяет до 50% крутящего момента между осями. С помощью кнопки в салоне можно принудительно отключать муфту и пользоваться передним приводом. Это позволяет съэкономить 1 литр бензина на 100 км (но в городском цикле на зимней дороге при расходе бензина 11-12 литров о подобной экономии не задумаваешься).

Подвеска жестковата, а усилие на руле чрезмерно плотное. Но управляемость от этого выигрывает на покрытиях трассы приличного качества.

На единичных ухабах Kizashi ведет себя вполне прилично: на 18-дюймовых колесах швы и стыки проходит плавно. Но езда по участкам с чередой неровностей и разбитым асфальтом некомфортна - энергоемкости подвески Кизаши иногда не хватает.

Динамика и управляемость

Как уже говорилось, на Кизаши стоит бензиновый 2.4 литровый мотор от Grand Vitara. Более тяжелую Витару с этим мотором медлительной не назевешь, а уж тем более с добавлением 9-ти л.с. для Кизаши. Крутящий момент увеличился с 227 до 230 Нм.

Несмотря на это эффекта "вжимания в кресло" нет. Но для обгона на любой скорости динамики хватает.

Самой динамичной является переднеприводная модификация с шестиступенчатой механикой. У нее и время разгона меньше, и максимальная скорость больше. Переключения коробки передач очень четкие.

Полноприводный и переднеприводный вариант с вариатором имеют одинаковые динамические характеристики. Переключения вариатора дают Кизаши плавную динамику. Чтобы сделать автомобиль более спортивным, необходимо вариатор перевести в ручной режим. И тогда седан резвее ускоряется и резче реагирует на изменение подачи топлива.

Kizashi предсказуем и понятен на высокой скорости. Тормоза хорошие. Интенсивность замедления зависит от силы нажатия на педаль.

Недостатком автомобиля можно назвать чувствительность его к колее.

Новый Suzuki Kizashi

Седан почти не кренится, не приседает на разгоне и не клюет носом на торможении.

В повороте обратная связь достаточная, даже с отключенной системой стабилизации автомобиль ведет себя предсказуемо, что свидетельствует о грамотных настройках шасси.

Седан с i-AWD в действии прогнозируем и хорошо контролируется. Уверенное трогание с места независимо от качества покрытия не сравнимо с переднеприводными аналогами. Но в снежной каше при нажатии на акселератор даже в простом повороте вероятен легкий занос.

Система полного привода i-AWD работает на опережение, практически не допуская даже небольшой пробуксовки передних колес. Учитывая особенности вождения водителя и погодные условия, i-AWD заблаговременно замыкает муфту, обеспечивая надёжное полноприводное ускорение уже с места.

В Kizashi на малых скоростях нельзя блокировать муфту, но необходимость в этом при дорожном просвете в 145 мм отсутствует: например, штурмовать сугробы и застревать в них на низком Кизаши не хочется. А с более адекватными для низкого седана препятствиями он справляется и без блокировок.

Если на входе в поворот заложить рулём порезче, заметен чрезмерный увод задней оси, причём этот эффект сохраняется и со снижением скорости.

К недостаткам можно отнести шум от работы CVT и двигателя, который дает о себе знать почти во всем диапазоне оборотов; на холостых к тому же ощущаются вибрации. Также слышен гул покрышек и аэродинамические шумы.

Двигатели и трансмиссии

Для модели предусмотрен единственный бензиновый 2.4-литровый двигатель и две коробки передач на выбор: 6-ступенчатая "механика" и вариатор. В паре с вариатором доступно также полноприводное шасси с межосевой многодисковой муфтой.

Бензиновый 2.4 л., коробка 6МТ, передний привод
Мощность 178 л.с.
Максимальная скорость 215 км/ч
Разгон до 100 км/ч 7,8 сек.
Потребляемое топливо Аи-95
Расход топлива на 100 км.:
городской цикл 10,6 л
загородный цикл 6,3 л
смешанный цикл 7,9 л

Бензиновый 2.4 л., коробка CVT, передний привод
Мощность 178 л.с.
Максимальная скорость 205 км/ч
Разгон до 100 км/ч 8,8 сек.
Потребляемое топливо Аи-95
Расход топлива на 100 км.:
городской цикл 11,0 л
загородный цикл 6,3 л
смешанный цикл 8,0 л

Бензиновый 2.4 л., коробка CVT, полный привод
Мощность 178 л.с.
Максимальная скорость 205 км/ч
Разгон до 100 км/ч 8,8 сек.
Потребляемое топливо Аи-95
Расход топлива на 100 км.:
городской цикл 11,3 л
загородный цикл 6,6 л
смешанный цикл 8,3 л

Комплектации и цены

Suzuki Kizashi 2.4 2WD МКП STD: 999.000 рублей;
Suzuki Kizashi 2.4 2WD CVT SDLX: 1.209.000 рублей;
Suzuki Kizashi 2.4 4WD CVT SDLX: 1.299.000 рублей;

Стандартное оборудование включает в себя:
- противотуманные фонари;
- тонировка стекол задних дверей и заднего стекла;
- антизапотеватель заднего стекла;
- боковые зеркала заднего вида с электроприводом регулировок и обогревом;
- управление аудиосистемой и компьютером на руле;
- регулировка руля по углу наклона и вылету;
- маршрутный компьютер;
- системы напоминания (о ключе в замке зажигания, о невыключенных фарах, о незакрытой двери, о непристегнутом ремне, о низком уровне топлива);
- дистанционное открытие крышки багажника;
- электростеклоподъемники;
- центральный замок;
- безключевой запуск двигателя;
- двухзонный климат-контроль;
- подвод тепла к задним сиденьям;
- аудиосистема;
- спецификация для стран с холодным климатом;
- разъем USB;
- электророзетка;
- подогрев передних сидений;
- передние и боковые подушки безопасности, коленная для водителя, шторки безопасности;
- ремни безопасности и крепления для детских сидений;
- ABS с функцией EBD;
- ESP электронная система стабилизации;
- усилитель экстренного торможения;
- иммобилайзер;
- блокировка дверей против открытия изнутри;
- дверные замки, препятствующие взлому;
- полноразмерное запасное колесо;
- стальные диски колес R16 с декоративными колпаками

Все новинки на BashkiriaAuto » Модельный ряд Suzuki »

17 сентября 2015
В Уфе дилеры Subaru с гордостью объявили о старте продаж специальной версии кроссоверов Forester и XV, созданной специально для России

Специальную серию Active Edition подготовило российское представительство компании Subaru в честь своего 15-летия. Судя по названию, новая версия будет интересна покупателям, ведущим активный образ жизни.

16 сентября 2015
В Башкирии дилеры KIA начали принимать заказы на обновленный седан Quoris, который получил новый топовый двигатель и оставил прежнюю стартовую цену

Флагман модельного ряда корейского производителя внешне не сильно отличается от предшественника, но помимо нового двигателя заметно расширил свои комплектации, добавив множество современных электронных опций.

07 сентября 2015
В Башкирии дилеры Chevrolet объявили о начале продаж субкомпактного кроссовера Tracker, который является аналогом более дорогого Opel Mokka

Перед уходом с российского рынка, американский Шевроле решил удивить автолюбителей и запустил продажи своего маленького кроссовера, выход которого ждали более двух лет.

02 сентября 2015
В Башкирии дилеры Renault объявили о начале приема заказов на обновленный седан Fluence, который на самом деле обновился только в дорогих комплектациях

Плановый рестайлинг получился достаточно скудным и затронул лишь дорогие комплектации, где перечень обновлений имеет скорее формальный характер, призванный лишний раз заявить о себе и приподнять интерес к модели.

26 августа 2015
В Башкирии дилеры Mitsubishi объявили о старте продаж нового поколения пикапа L200, получившего новый внешний вид, дизельный мотор и улучшенный салон

Кроме нового турбодизеля, популярный пикап обзавелся доработанной системой полного привода, улучшенной шумоизоляцией, увеличенной грузоподъемностью и стал одним из лучших пикапов с точки зрения маневренности.

25 августа 2015
В Башкирии начал работу еще один дилерский центр китайского производителя DongFeng

До настоящего времени в республике было всего два представителя перспективной китайской марки – в Уфе и Стерлитамаке. В конце августа к ним присоединился официальный дилер из Нефтекамска.

05 августа 2015
Покупателям нового Honda CR-V теперь доступен еще один двигатель большего объема и мощности, работающий с вариатором

Недавно вышедший обновленный японский кроссовер был представлен в России только с двухлитровым агрегатом. С августа CR-V доступен для заказа с новым двигателем 2.4 литра, работающим с бесступенчатым вариатором и оснащенный полным приводом.

03 августа 2015
В дилерских центрах KIA начались продажи кроссовера Soul 2016 модельного года, получившего новый бензиновый двигатель вместо прежнего дизеля

Недавно обновившийся молодежный городской кроссовер при смене модельного года не только поменял дизельный мотор на бензиновый, но и получил увеличенный дорожный просвет и пересмотренные комплектации, включая мультимедийную систему нового поколения.

03 августа 2015
В Башкирии стартовали продажи нового субкомпактного кроссовера Suzuki Vitara, который дополнит модельный ряд японского производителя, состоящий, на сегодняшний день, из одних моделей SUV

Автомобиль, получивший два типа привода, два варианта трансмиссии, один двигатель и три уровня оснащения, встанет на ступеньку ниже модели SX4, но выше SX4 Classic.

07 июля 2015
Компания Nissan прекращает поставлять в Россию пикапы Navara и NP300

Падение автомобильного рынка вынуждает производителей снимать с продажи самые невостребованные модели. На этот раз не у дел оказались сразу два пикапа японской компании.

06 июля 2015
В Башкирии дилеры Lifan начали принимать заказы на обновленный кроссовер X60, который получил новую трансмиссию

Кроме трансмиссии модель получила слегка подправленный внешний вид, новые элементы в перечне оборудования и, как следствие, подросший ценник.

	\| Уфа, Башкирия 18.04.2024