SsangYong Actyon (СанЁнг Актион)

SsangYong Actyon (СанЁнг Актион) – компактный кроссовер, имеющий как переднеприводную версию (городской кроссовер), так и версию с автоматически подключаемым полным приводом (классический кроссовер). компактный кроссовер, имеющий как версию с передним приводом (городской кроссовер), так и версию с подключаемым полным приводом (классический кроссовер). При создании Актиона корейцам активно помогали известные итальянцы. Поэтому кроссовер получился заметно современнее и изящнее имеющихся тяжелых рамных корейских мастодонтов Рекстона и Кайрона. При этом Актион не выглядит маменькиным сынком, а наоборот, в его внешности преобладают хищные, агрессивные черты, намекающие на его динамические возможности и своенравный характер. В глаза бросаются передние фары сложной формы со светодиодными секциями, мощная пасть нижнего воздухозаборника, заваленные стойки и раздутые колесные арки. Образ яркий и запоминающийся. При этом уравновешенный и отлично сбалансированный.

Салон Актиона выглядит достойно. Приятный пластик передней панели дополнен неброскими декоративными вставками под дерево. Центральня консоль информативна и при множестве кнопок и крутилок не кажется перенасыщенной. Все под рукой, все вполне понятно и логично. Однако, при всем своем качестве, в дизайне передней панели присутствует излишняя корейская раскосость: слишком много сложных форм и кривых линий.
С точки зрения пространства, Актион вполне просторный и комфортный автомобиль. На заднем диване места для троих достаточно, хотя может наблюдаться некоторая теснота в плечах. Едва заметный центральный тоннель не будет мешать ногам среднего пассажира. Единственная проблема - плоские сиденья, которые плохо фиксируют пассажира и его тело постоянно норовит сползти в поворотах.
Багажный отсек корейца вместителен и имеет объем 486 литров. Задний диван раскладывается и образует ровный пол.

В движении Актион не должен вызвать серьезных нареканий с точки зрения комфорта ходовой и настроек подвески. На ровной дороге отличная курсовая устойчивость, уверенное движение на прямой без вертикальной раскачки, предсказуемое замедление, умеренные крены в поворотах с учетом высокого центра тяжести. Настройки руля отлично проявляют себя в городской толчее. На больших скоростях электроусилителю может не хватать информативности и руль кажется излишне легким. Комплектации с гидроусилителем этого лишены: баранка тут более тугая и информативная.
По разбитой грунтовке Актион тоже движется без особых проблем. Подвеска с успехом преодолевает препятствия, однако на больших скоростях ее энергоемкости недостаточно: наблюдается неприятная тряска.
Несмотря на ограниченные внедорожные характеристики Актион обладает хорошей геометрической проходимостью: солидный дорожный просвет и достаточные углы въезда и съезда позволяют уверенно штурмовать бордюры и преодолевать серьезные ямы, подъемы и спуски.
В целом можно отметить, что корейский кроссовер получился достойным продуктом с несравненно большим количеством положительных, нежели неприятных моментов.