LADA Granta седан (Лада Гранта)

LADA Granta (Лада Гранта) – городской седан малого класса (европейский класс B), построенный на базе первой Лады Калины и, собственно, сменивший ее в модельном ряду. Кроме седана существует в кузове лифтбэк, а также в спортивной модификации Granta Sport.
Визуально приятная Гранта выглядит вполне современно и стильно. Выразительные передние фары и выштамповки на капоте смотрятся гармонично, а форма переднего бампера придает автомобиля некую борзость.

Простой, но аккуратный салон Гранты использует не дорогой, но вполне качественный пластик. По сравнению с Калиной, число деталей, составляющих элементы интерьера, снизилось многократно. С одной стороны это снизило вероятность появления скрипов и бренчаний в салоне, а с другой - угрюмый внешний вид и ощущение сверхбюджетности из-за огромных цельных элементов.
Кресло водителя имеет ограниченное количество регулировок, но их широкий диапазон позволяет подогнать сиденье "под себя" даже высоким водителям. Сами кресла не очень удобны, имеют не достаточную плотность, спинке не достает хваткости, чтобы удерживать тело в поворотах. На жестком заднем диване пространства хватит трем пассажирам среднего роста. Достаточно пространства и в коленях, и по высоте. Только среднему пассажиру будет мешать высокий центральный тоннель. Багажный отсек большой, широкий проем позволит без проблем загружать крупную поклажу. Спинка заднего дивана раскладывается, делая автомобиль более функциональным. К обогреву и обдуву салона претензий нет. Вот только переключатели обдува работают с усилием и с выразительным хлопком. В целом в Гранте с комфортом все впорядке. Для не дорогого отечественного автомобиля - огромный шаг вперед. Из точечных недостатков можно отметить разве что косяк с боковыми стеклами: из-за особой формы дверей они не опускаются до конца ни сзади, ни спереди.

Подвеска настроена отлично. Плавный ход, устойчивость на дороге, небольшие крены. Мелкие и средние неровности автомобиль проходит без проблем, лежачие полицейские также особых проблем не доставляют. Укороченная рейка сделала рулевое управление острее. Из существенных минусов стоит отметить плохую работу тормозов. Длинный ход педали и обманчиво мощное усилие при незначительном эффекте. Плюс штатные покрышки Amtel, особенно отвратительные на мокром асфальте. Такой коктейль в экстренной ситуации до добра не доведет.
Положительные моменты в настройках подвески, рулевого управления и улучшенной звукоизоляции не относятся к Гранте в комплектации "Стандарт". В Стандарте автомобиль наследует от Калины и ватный руль, и посредственную звукоизоляцию, и не внятный МКП, и старый восьмиклапанный двигатель без модернизации.